隨著汽車的普及，我國交通壓力變得越來也大，大部分城市出現(xiàn)了堵車、停車難的情況，另外，交通事故率也在不斷提高，所以，有關(guān)部門為了緩解交通壓力，減少交通事故的發(fā)生，設(shè)計了越來越多的交通規(guī)則。

比如我們常見的紅綠燈、限速、違停等等，因?yàn)槠�車的體積大、速度快，發(fā)生交通事故會產(chǎn)生嚴(yán)重的后果，除了交通事故之外，汽車自身也會發(fā)生故障，眾所周知，汽車是由上萬個零件組裝而成的，每一個零件都有自己的壽命。

因?yàn)槠�車年檢制度就誕生了，很多車主呼吁取消汽車年審制度，但是汽車年審制度不僅僅存在于我們國家，大部分國家都有汽車年審制度，只是我國年審制度比較嚴(yán)格，當(dāng)汽車不能正常通過年審時就會強(qiáng)制報廢。
一開始的時候我國汽車報廢時間是10年，當(dāng)時汽車并不普及，汽車制造技術(shù)也很低，所以汽車故障率要高很多，隨著汽車技術(shù)不斷發(fā)展，汽車質(zhì)量也在不斷提高，所以我國汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)改為了15年，但是15年的報廢標(biāo)準(zhǔn)顯然不合理，因?yàn)槊恳晃卉囍鞯鸟{駛習(xí)慣不同，用車時間也不同，有的車主一年會開車行駛2、3萬公里，15年的時間會行駛40多萬公里。

但是有些車主駕車一年只行駛1萬公里左右，15年的時間只能行駛15萬公里左右，兩者的差距非常大，所以為了避免這種不合理的現(xiàn)象，又把汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為了60萬公里，把公里數(shù)作為報廢標(biāo)準(zhǔn)是比較合理的，但是，現(xiàn)在汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)又迎來了調(diào)整，說好的60萬公里，怎么說變就變？私家車迎來“報廢”新標(biāo)準(zhǔn)，下面一起來了解一下。

相信大部分車主都經(jīng)歷過汽車年審，眾所周知，新車前6年是免上線檢測的，6-10需要兩側(cè)兩次，10年-15年需要一年一檢，15年之后需要一年兩檢，另外，汽車在年審時總是遭遇暴力年檢情況，比如尾氣檢測時，工作人員會把汽車發(fā)動機(jī)踩到5000-6000轉(zhuǎn)，這讓車主感到擔(dān)心。

因?yàn)榇蟛糠周囍髟谄匠ｉ_車時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速基本維持在4000轉(zhuǎn)以下，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到6000轉(zhuǎn)時，發(fā)動機(jī)會不會出現(xiàn)什么影響呢？很多車主表示，自己的車在經(jīng)過年審之后會出現(xiàn)各種各樣的小問題，所以大部分車主都對現(xiàn)在的年審政策感到不滿，雖然現(xiàn)在的年審制度比較暴力，但是通過率還是很高的。
如今，汽車年審又迎來了新的檢測規(guī)定，在汽車年審時加入了OBD檢測方式，這種檢測方式是將儀器直接連接到汽車電腦上，當(dāng)汽車存在故障時就會在OBD設(shè)備上顯示出來，這時汽車將不能通過年審，同時會面臨報廢的危險，因此，汽車60萬公里報廢標(biāo)準(zhǔn)也不再是唯一的報廢標(biāo)準(zhǔn)。
總而言之，現(xiàn)在取消汽車年審的呼聲越來越大，但是汽車年審制度不可能在短時間內(nèi)取消，因?yàn)槠�車年審關(guān)乎到汽車自身安全問題，但是，有關(guān)部門可以對汽車年審進(jìn)行完善，也可以將汽車年審轉(zhuǎn)移到其他單位，比如4s店可以進(jìn)行汽車年審，改善汽車年審的單一化，對此你們怎么看？